从原型汽车到大规模生产国王，小米处于“表演

资料来源：36 KR技术，3次胜利：质量和安全。在北方新赛道的开头附近有咖啡。这是一个很好的视野。喝咖啡，看到汽车在遥远的卡车上疾驰，停车场上几辆有趣的车辆是许多欧美游客的日常生活。最近，每个人都被他们面前的巨大标志所吸引。 7：04,957秒，结果已超过了最近7：07.55秒，由新西兰北部的保时捷Teikan Turbo GT主持人创建，这使其成为新西兰北部更快地质量生产的电动汽车。结果来自中国小米汽车品牌。借助177张曲线，这是20.8公里的跑步场，小米使用了质量生产的车辆，该车辆可以合法地遵守并在新高度上以电力推动汽车的参考点。与原型车不同，该原型汽车去年10月使用21个碳纤维组件减轻了57公斤的重量，大量生产版本必须相遇三个关键条件：遵守道路法规并提出特殊修改。除了必要的安全变化和重量平衡之外，小米只能通过100,000元的“蕾丝西装”和可以出售的碳纤维套件来提高性能。换句话说，这辆车是出售的。对于只有671,900元人民币，消费者可以在北部拥有最快的批量生产路线。如果原型汽车是小米的汽车性能目标，那么大规模生产的汽车将小米理想带入了现实。 7分钟04,957秒不仅是速度胜利，而且是小米技术和质量的认证，以及用于制造中国汽车的新演示卡。结果出乎意料的回报，合理的技术进步，新的北卡车是世界知名的汽车测试领域。如何尽快创建包装结果？传统的赛车品牌非常了解。保时捷在新西兰北部保持了最快的速度，42岁ARS连续。在2018年，保时捷与919 Hybrid Evo建立了五分钟19秒的记录，在1983年打破了六分钟和11秒的碟片。保时捷的SLA答案是：直线更快，曲线更稳定。如何到达更快的角落是种族中的一个核心问题。新的North轨道总共有177个角落，其中包括73个死亡角。仅在曲线速度高时才能实现积分返回速度。轻型和底盘技术是保时捷护城河。保时捷生产的较轻的模型仅为440千克，PUEDE在3秒内达到了100多个速度，只有220马力。黑匣子技术的主动悬架和动态控制使保时捷在北部纽约州的拐角处受益。但是，当我们进入电气化时代时，保时捷也面临着力量和体重平衡。可选的Weissach卡车套件后，车辆人行道的一般重量可能高达2.2吨。虽然有1,092马力，巨大的重量仍然是降低回报速度的核心。对于所有电动汽车来说，这都是一个普遍的问题。小米SU7 Ultra的人行道重量为2.36吨。 1.7个可选平方米的屋顶和碳纤维引擎盖的最终重量估计约为2.3吨，但与新北部的国王保时捷保时捷仍然有100公斤的空间。但是，为了减轻重量，卡车版本托管涡轮GT保时捷Taycan取消了电动后门和电力门。小米SU7 Ultra不仅包含这些设备，还包含一组完整的传感器，这些传感器接纳了高级辅助驾驶。如果我们离开舒适的家庭配置，小米的表现会更好吗？这100公斤的背后是技术生产存在差异或产品的不同概念。实际上，答案很明确。但是，要达到质量产生的汽车信封列表的上部，小米SU7 Ultra不仅需要轻型技术，但也需要绝对的长桌。小米使用具有更快响应，较高阈值，极端性能，使用3个电气系统，更高的极端性能和3个电气系统的驱动器。 Xicomparando是Porsche Taycan Turbo GT的Aomi Su7 Ultra和Taipei挑战的新台北挑战的纪录片视频，我们可以看到，在许多曲线的核心，小米的速度实际上是保时捷后面的，但差距很小。但是，在拐角处奔跑后，小米特别在新的北部轨道的尽头，保时捷Teikan Turbo GT的最高速度为305 km/h，而小米SU7 Ultra曾经达到346 km/h。光线和调整技术在燃油赛中很重要，但是发动机效率是获胜或输球的关键。在重量相似的电动汽车中，良好的悬架技术实际上可以提高车辆曲线的速度，但是极端的功率和速度REmain绝对是领导者。在346 km/h的最高轨道尾巴速度后面，由小米开发的V8S超级运动独立开发，其速度高达27,200 rpm，DPAPTOR后部的速度为10.14kW/kg，可实现较高的体积和重量的较高性能。当然，不仅应使用强大的发动机来进行强大的性能，而且车辆必须具有基本的高强度条件，具有高最大电压，高排放功率和强大的车身结构。小米可以达到7分，04秒和957。这是出乎意料且合理的。保时捷已经在纽约州北部战斗已有近50年的历史，拥有最好的赛车技术和最丰富的赛道体验。小米Auto成立于三年前，在新的北赛道上拥有不到两年的经验。在SU7 Ultra新闻发布会上，Ray Jun表示，他将在新西兰北部挑战保时捷的成就已有10年了。在性能卡车上Yone想尝试保时捷，但每个人都尊重保时捷。但是，电气化时代的变化提供了机会，因此逃犯超越了。面对当前车辆不可接受的重量问题，汽车制造商已经返回了类似的起跑线，面对新的发动机，电子控制和热管理技术。确定小米投资汽车技术并寻求高质量，高质量和安全性。克服保时捷是合理的。从原型汽车到质量生产的汽车，高性能是先进的技术，高质量和高安全性。这不是新北部的小米数字。去年10月，小米SU7 Ultra原型创建了6分46秒，在新的台北上旋转了874秒，这使其成为新台北最快的四室汽车。原型车的结果证明了小米赛车技术的局限性。大型生产车辆更为验证Ed，具有高安全性和高性能。原型车辆是未加载的实验产品，不需要通过法规验证，并且必须遵守卡车建立的安全标准。但是，必须通过法规来验证批量生产的车辆，这允许持续的工业批量生产。第一个挑战是安全性。一些比赛还需要进行冲击测试，但赛车事故测试的目的是保护个别驾驶员的安全。但是，Ultra SU7必须遵守乘用车事故测试，不仅要确保汽车内所有成员的安全，还要关注汽车外的人员，并保护车辆所有权的安全。第二个困难是耐用性。耐用性是质量型汽车与质量产生的汽车之间的核心区别。为了追求最终指标，原型通常使用许多昂贵且实验性的材料，例如碳纤维，陶瓷等。这些可以满足特殊需求的材料具有有限的使用寿命，并且更难实现标准化的工业生产。例如，小米SU7 Ultra Prototype Car使用的外部碳纤维套件几乎覆盖了100％。这些碳纤维块具有良好的减肥和高温耐药性，但只能替换，因为它们由于外部影响而倾向于破裂，并且难以通过纸张修复。碳纤维成分也具有较高的成本，长期和乏味的过程属性。因此，在汽车模型的质量生产版本中，小米SU7 Ultra必须减少PA碳纤维的量，平衡了汽车使用的成本和经验。小米在许多领域都有轮胎，例如悬架，制动垫，制动镊子等，有必要平衡安全性，耐用性和批量生产的各个方面。为了实现这一切，小米不仅需要强大的解决方案，而且还需要进口蚂蚁技术进步。在一个非常倾斜的国内市场环境中，我们可以看到中国汽车制造商生存的困难，而OEM必须在价格成本和战争上投入大量金钱和能源，以快速捕获市场份额。但是，相反的终点是市场弱点，高科技是增长的核心驱动力。 2023年，在第一次小米汽车技术会议上，雷·朱尼（Lei Jun）说，小米在决定制造汽车后为电力团队建立了很高的目标。 SU7 Carultra质量生产的是在台北新城市的市场上，并且独立于小米开发的V8S发动机。同时，小米是一项在研究之前以高达35,000 rpm的速度进行的更新技术。从中央技术的研发到台北大块生产的新车的上部，小米仍然需要进行无数的验证和测试。因为一个重要的指标批量生产模型是实现标准化工业生产的能力，产品具有良好的一致性。例如，SU7 Ultra的前盖的限制是什么，以降低空气动力学系数？工业大规模生产控制的成本和困难是否可能？这需要足够的小米耐心。从原型汽车到质量生产的汽车，小米必须使用不同的汽车，并且只有通过在各种卡车中进行连续练习，您才能通过迭代小步骤和快速实验获得7分04秒957的最佳结果。圆形制造过程不是小米的交流技巧，而是小米设计和开发的重要组成部分。维护科学和技术研究和发展的最初意图，并向安全和质量致敬，小米在“绩效阴影”中跨越了西方一世纪的垄断，并与决策和体育Reseverance和第一台电动汽车是从中国到纽伯格林北部的巨大摩托车，顶部是戒指，我们将标志着“中国的速度”全球。即使在中国和世界的汽车行业，我还记得小米的汽车行业最初并没有快速获得市场认可，但国家汽车制造商也被用来克服曲线。在西方汽车行业很难获胜，因此智能技术用于创造新的消费趋势。如今，中国的智能技术正在迈出世界第一步。在年度汽车展览中，日本，美国和德国汽车公司研究了中国汽车的智能小屋和智能驾驶技能。智能技术今天很受欢迎，但是汽车行业仍然有自己的规则。电力，车身和悬架仍然是核心问题，赛车技术仍然是汽车行业的象征。为了克服列表中的当前情况，这是扩大中国汽车品牌的影响，因此扩大了Capacimarket Dad的影响所必需的。只有一种方式。接待处的辛勤工作。中国汽车品牌必须以西方汽车行业的叙述为逻辑，以获得全球汽车市场的真实尊重和赞赏。首先，它将撤销西方汽车品牌的Hello，并获得更多的市场以及用户的关注和认可。然后，小米决定挑战北方的新曲目，并决定创造最佳的说唱结果。该模型已成功领导了在新台北北部在弥撒中产生的电力录像带，很快将发布“ GT Racing”赛车游戏，即“汽车行业的奥斯卡奥斯卡”，并将成为中国的第一个模型。从新的北赛道到种族文化，小米都将中国汽车品牌带入更大的舞台。值得注意的是，这辆四室汽车超过19.98亿元泰坎保时捷的Turbo GT，您只需要配备“专业卡车套装”选项，双纤维碳纤维通道前盖和碳纤维尾翼即可。最终价格仅为671,900元，仅占第一个的三分之一。小米SU7 Ultra，即使在带有3000毫米轴距的家庭汽车中，座椅也可以接纳通风，供暖和按摩，在L2级+级别上提供驾驶的帮助，并且还有25位扬声器。您应该考虑成本和价格，以及舒适的配置和性能提高。小米不仅生产了新的简单的北环竞赛，但它是工业产品的铁三角。竞争是进步的烤箱，创新是进步的燃料。这是汽车行业的永恒铁法。这个故事会记住，打破了venta的价格不是成本控制的球员，而是汽车商人，这是一种疯狂的堆叠配置，而是一个开拓者竖起轮子。 。小米汽车在新北赛车场取得的成就是谁的荣誉和祝福？这是因为您是众所周知的，以未知的勇气探索未知，并坚定地站在促进行业进步的最前沿。